Длинным был путь освоения космического пространства. Многие изобретатели пытались преодолеть закон всемирного тяготения и вырваться в бескрайние просторы неба. Сохранились упоминания о первых проектах летательных аппаратов в Древнем Китае 400 год н.э. Широкую известность имеют проекты Леонардо да Винчи (1475 год) и М.В. Ломоносова (1754 год). Настоящий бум в авиастроительной отрасли произошел в первой четверти XX века, когда технические средства позволили реализовывать проекты летательных аппаратов. Освоение космоса, в первую очередь, конечно связано с ракетами. Но смотря из будущего в прошлое мы понимаем, что за ними было первенство, а в начале XX века человечество еще не знало, какой летательный аппарат позволит человеку покинуть нашу планету.
Помимо создания ракет, активно развивалось самолетостроение, но мы хотим обратить внимание на вертолетостроение. Эти отрасли создавались с нуля энтузиастами одиночками и первенсто принадлежит русским инженерам Георгию Александровичу Ботезату (первый создал устойчивый управляемый вертолет) и Игорю Ивановичу Сикорскому (патент и запуск первого серийного вертолета).
До 1940 года в нашей стране вертолеты было принято называть геликоптерами. Над идеей построения винтокрылой машины с возможностью вертикального взлета работалы десятки, а вернее сотни умом во всех странах мира. Конечно же и уроженцы Трубчевска задумывались над такими проектами. Более того одному из них удалось получить патент в Российской империи, а затем и в Советском Союзе свой «геликоптер». Так кто же первый создал вертолет И.И. Сикорский или трубчанин Фёдор Фёдорович Евстафьев? Точного ответа мы не можем дать. Но рассказать о судьбе Ф.Ф. Евстафьева 12 апреля в день покорения космоса обязаны.

И.И. Сикорский на обложке Time и почтовой открытке с изображением его геликоптеров-вертолетов.
Фёдор Фёдорович Евстафьев родился 12 (24) октября 1862 года в городе Трубчевске. Автобиография изобретателя начинается с самого яркого воспоминания детства: он сидел на полу и что-то мастерил из деревянных планок, ниточных катушек, обрезков жести и проволоки.
- Что делаешь, сынок? - спросил отец.
- Самодвижущуюся повозку, - серьезно ответил сын.
- Выдумщик ты, Федя… Вот выучишься, даст Бог, может быть, и вправду что-нибудь путное придумаешь…
Еще подростком Федя стал сиротой. В раннем возрасте он вынужден был пойти работать

. Как-то, работая на барже, шкипер дал мальчику задание вычерпать воду из трюма. Поднявшись несколько раз на палубу с ведром воды, Федя нашел веревку, привязал к ведру - стоит наверху и черпает, как из колодца. А вскоре смастерил что-то вроде колодезного ворота. С 1877 года работал на Брянском заводе «Арсенал». Затем работал бурлаком, плотогоном и столяром. С 1902 года принимал участие в революционных событиях в России. В 1903 году поступил на работу в паровозное депо Гомель. Затем работал здесь же деревомодельщиком. Будучи незаурядным человеком, изобретал приспособления для паровозов и железнодорожных путей. Евстафьев изобрел также домкрат для подъёма вагонов, искроулавливатель для паровоза, эстакаду для подачи угля на паровозы. В своем маленьком домике на улице Стеклова (сейчас этой улицы нет) в городе Гомеле он продолжал изобретать.

Екатеринославская выставка в 1910 году.

Разрабатывал он также изобретения для водного транспорта, увлекался авиастроением. Работая над усовершенствовании гребного колеса, Фёдор Евстафьев задумался над созданием аппарата, который бы с помощью лопастей передвигался не в воде, а в воздухе. В 1903 году приступил и в 1909 году закончил работу над собственным «геликоптером», который мог бы осуществлять вертикальные подъём и посадку, висеть в воздухе на необходимой высоте, а также передвигаться горизонтально. Модель воздушного аппарата метровой величины была направлена на Екатеринославскую выставку, состоявшуюся в 1910 году. 16 (29) августа 1910 года Евстафьев получил охранное свидетельство № 44753 на это изобретение, но не получил никакой поддержки в его постройке. 28 августа (10 сентября) 1912 года он получил привилегию (патент) на изобретение геликоптера, опубликованную за № 22272, которая в настоящее время хранится в Российской национальной библиотеке в Санкт-Петербурге. Привилегия позволяла на собственные средства изобретателя изготовить летательный аппарат в натуральную величину, но у Евстафьева такой возможности не было.

Привелегия - патент на геликоптер мещанина Ф. Ефвстафьева.

Описание летательного аппарата.

Спустя почти десять лет, 13 июня 1921 года, Евстафьев, являясь уже гражданином Советской России, подал заявку на своё изобретение, которая была подтверждена ещё через десятилетие — 31 июля 1932 года авторским свидетельством на изобретение за № 1429 В 1922 г. Ф. Ф. Евстафьев приступил к разработке проекта вертолета, рассчитанного на перевозку пассажиров. Для поддержания устойчивого положения аппарата в полете, конструктор рассчитывал установить на нем гироскопические диски, которые по воле летчика могли превращаться в воздушные винты и обеспечивать различную скорость вертикального подъема. Скорость по горизонту должны были создавать четыре пропеллера, которые, имея общий вал крепления, могли одновременно изменить тягу от горизонтального до вертикального направления. Советские авиаконструкторы, рассмотрев проект летательного аппарата Ф. Ф. Евстафьева, нашли его полезным, рекомендовали доработать ряд узлов. Над этим изобретатель трудился вплоть до 1940 г.

Патент выданный советским правительством.

В 1927 г. Ф. Ф. Евстафьева назначили инструктором изобретательского отдела Управления Западных дорог. В служебном удостоверении и пропуске Ф. Ф. Евстафьева в графе «должность» указано: изобретатель. По своей личной инициативе он организовал ячейку Гомельского городского коллектива изобретателей, а в своем доме, находившемся неподалеку от депо, создал общественное экспериментальное бюро, где изготавливали и экспериментировали с моделями изобретений.
Учитывая большие заслуги Евстафьева в развитии железнодорожного транспорта и авиации, советское правительство в 1928 г. присвоило ему почетное звание Герой труда, а в 1932 г. он был награжден орденом Трудового Красного Знамени.
В 1932 г. Федор Федорович принял участие в 1-м Всесоюзном съезде изобретателей в Москве, на котором выступал с речью о полезности изобретений. Находясь на заслуженном отдыхе, Федор Федорович до конца своих дней принимал активное участие в кружках по строительству планеров.
Федор Федорович Евстафьев скончался 21 января 1941 года.
В локомотивном депо Гомель гордятся, что история предприятия связана с именем этого талантливого человека.
С 1984 г. на фасаде административного корпуса депо красуется бронзовая мемориальная доска, сообщающая о том, что в Гомельском паровозном депо с 1903 по 1933 гг. работал талантливый изобретатель, Герой труда, кавалер ордена Красного Знамени Федор Федорович Евстафьев.
В 1932 году он принимал участие в 1-м Всесоюзном съезде изобретателей в Москве. Федор Федорович Евстафьев умер 21 января 1941 года.
В 1984 году на фасаде административного корпуса локомотивного депо Гомеля установлена мемориальная доска, сообщающая о том, что здесь в паровозном депо с 1903 по 1933 годы работал Ф. Ф. Евстафьев.

Что еще придумал Евстафьев:

- автомат для штамповки гаек;

- прибор для просушки пожарных рукавов;

- машину для мойки посуды;

- устройство для завертки плоских конфет;

- чесальную машину для щетинной фабрики…

В начале шестидесятых годов, сын изобретателя Евстафьева передал все награды и документы отца в Гомельский музей Дворца железнодорожников.  Cын Федора Федоровича, Серафим Федорович долгие годы работал преподавателем в Белорусском государственном политехническом институте и написал множество очерков воспоминаний о своем отце. Его внучка Ольга Ефстафьева до сих пор хранит семейные предания.

Следует отметить, что на этом связь трубчевского района с вертолетами не заканчивается. Многие уроженцы нашего края служили в вертолетных частях и участвовали в создании запчастей для вертолета. Особенно большую роль в 90-гг. XX века в отечественно вертолетном деле сыграл Герой Советского Союза, уроженец села Белоголовичи генерал-полковник Виталий Егорович Павлов (1944-2016), долгое время командующий армейской авиацией Сухопутных сил ВС РФ. И сегодня многие трубчане работают в области вертолетостроения.

Источники:

1. Евстафьев Федор Федорович // Республика Беларусь: энциклопедия. - Минск, 2005. - Т. 2 : А-Герань. - 2006. – С. .
2. Он был среди нас [Ф. Ф. Евстафьев] // Железнодорожник Белоруссии . – 2007. – 22 дек. (№ 95). - С. 8.
3. Прискока, Л. Полеты во сне и наяву [Ф. Ф. Евстафьев] / Л. Прискока // Аргументы и факты. - 2008. - № 50. - С. 33.
4. [Федор Федорович Евстафьев] // Гомель: энциклопедический справочник. – Минск, 1991. - С. 225.

5 . http://www.kp.by/daily/25867.3/2832470/

6. http://rntbcat.org.by/belnames/F_HTM/Evstafev.HTML

7 https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%95%D0%B2%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%84%D1%8C%D0%B5%D0%B2,_%D0%A4%D1%91%D0%B4%D0%BE%D1%80_%D0%A4%D1%91%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87